Falls ihr mal in die missliche Lage kommen solltet, dass ihr ohne grünes Menü ein SW-Update auf einer Unit mit einem fremden Region-Code durchführen müsst, hier eine Liste der möglichen "region" Einträge für das/die metainfo2.txt Files:
Europe
USA
Japan
China
RoW
Montag, 8. April 2013
Freitag, 5. April 2013
Beim Audi A1 (8X) ist die Kartenfreischaltung fest an die Fahrgestellnummer gekoppelt
Eigentlich sagt der Titel dieses Blogeintrags schon fast alles aus...
Beim Audi A1 ist es so, dass die Kartenfreischaltung an die Fahrgestellnummer des jeweiligen Fahrzeugs gekoppelt ist.
Die meisten Fahrzeugbesitzer werden nun fragen: "Na und? Was soll das für mich für Auswirkungen haben?"
Klar, und Recht haben sie - leider nur die meisten...
Interessant wird die Sache halt, wenn man versucht bei einem A1 auf das neue MMI 3GP umzurüsten. (das neuere MMI mit Google Maps & Co.)
Dafür muss man bekanntlich die Mainunit austauschen und da man diese entweder gebraucht oder neu kauft, muss man dann auch den Komponentenschutz entfernen lassen. (sprich die Unit auf die Fahrgestellnummer des eigenen Fahrzeugs anlernen lassen)
Ja, und eben da liegt die Krux.
Für den Komponentenschutz funktioniert das Prozedere wie gehabt.
Leider schlägt dann die fehlende Freischaltung des Kartenmaterials für die nun geänderte Fahrgestellnummer (VIN/FIN) zu :(
Ok, man könnte nun auf die Idee kommen und über den Vertragshändler seines Vertrauens einen offiziellen Freischaltcode (Kosten um die 250 EUR) zu beziehen und diesen dann die Freischaltung vornehmen lassen.
Leider scheint genau an diesem Punkt eine weiter "Absicherung" zuzuschlagen.
Das das Fahrzeug in der Datenbank von Audi nicht als 3GP Fahrzeug (mit einem solchen Pofil) geführt wird (so hat es das Werk ja nicht verlassen), verweigert die Freischaltroutine, auf welche der Werkstatttester zurückgreift, auch den Dienst und die Freischaltung kann nicht durchgeführt werden.
Dies ist auch der Grund, warum ich überhaupt darüber schreibe, da ich hoffe, es hilft potentiell Umrüstwilligen, sich in so einem Fall die ca. 250 EUR zu sparen, da sie am Ende mit der Lizenz nichts anfangen können.
Außerdem besitzt man dann auch noch die 3GP Mainunit, an der man so natürlich nicht wirklich Spaß hat. (ich kann mir jedenfalls nicht vorstellen, dass dies ohne funktionierendes Navi möglich ist)
Ich hoffe, dass Audi irgendwann dazu doch noch übergeht den Kunden entgegen zu kommen, und eine Nachrüstmöglichkeit oder Freischaltmöglichkeit auf irgendeinem Weg (möglichst inklusive SVM Code und dementsprechender Rückdokumentationsmöglichkeit) anbietet.
Derzeit wird man an dieser Stelle leider im Regen stehen gelassen. (was ich persönlich wirklich schade finde)
Beim Audi A1 ist es so, dass die Kartenfreischaltung an die Fahrgestellnummer des jeweiligen Fahrzeugs gekoppelt ist.
Die meisten Fahrzeugbesitzer werden nun fragen: "Na und? Was soll das für mich für Auswirkungen haben?"
Klar, und Recht haben sie - leider nur die meisten...
Interessant wird die Sache halt, wenn man versucht bei einem A1 auf das neue MMI 3GP umzurüsten. (das neuere MMI mit Google Maps & Co.)
Dafür muss man bekanntlich die Mainunit austauschen und da man diese entweder gebraucht oder neu kauft, muss man dann auch den Komponentenschutz entfernen lassen. (sprich die Unit auf die Fahrgestellnummer des eigenen Fahrzeugs anlernen lassen)
Ja, und eben da liegt die Krux.
Für den Komponentenschutz funktioniert das Prozedere wie gehabt.
Leider schlägt dann die fehlende Freischaltung des Kartenmaterials für die nun geänderte Fahrgestellnummer (VIN/FIN) zu :(
Ok, man könnte nun auf die Idee kommen und über den Vertragshändler seines Vertrauens einen offiziellen Freischaltcode (Kosten um die 250 EUR) zu beziehen und diesen dann die Freischaltung vornehmen lassen.
Leider scheint genau an diesem Punkt eine weiter "Absicherung" zuzuschlagen.
Das das Fahrzeug in der Datenbank von Audi nicht als 3GP Fahrzeug (mit einem solchen Pofil) geführt wird (so hat es das Werk ja nicht verlassen), verweigert die Freischaltroutine, auf welche der Werkstatttester zurückgreift, auch den Dienst und die Freischaltung kann nicht durchgeführt werden.
Dies ist auch der Grund, warum ich überhaupt darüber schreibe, da ich hoffe, es hilft potentiell Umrüstwilligen, sich in so einem Fall die ca. 250 EUR zu sparen, da sie am Ende mit der Lizenz nichts anfangen können.
Außerdem besitzt man dann auch noch die 3GP Mainunit, an der man so natürlich nicht wirklich Spaß hat. (ich kann mir jedenfalls nicht vorstellen, dass dies ohne funktionierendes Navi möglich ist)
Ich hoffe, dass Audi irgendwann dazu doch noch übergeht den Kunden entgegen zu kommen, und eine Nachrüstmöglichkeit oder Freischaltmöglichkeit auf irgendeinem Weg (möglichst inklusive SVM Code und dementsprechender Rückdokumentationsmöglichkeit) anbietet.
Derzeit wird man an dieser Stelle leider im Regen stehen gelassen. (was ich persönlich wirklich schade finde)
MMI 3G / 3GP (5F) Update Fehlercodes und deren Bedeutung
Über die Zeit habe ich mir mal die Mühe gemacht, den bei diversen Update-Versuchen aufgetretenen Fehlercodes bzgl. deren Bedeutung nachzugehen.
Ich bin mir sicher, dass diese Liste dem ein oder anderen, wenn er denn mal bei einem Software Update auf einen solchen nummerischen Fehlercode trifft, eine Hilfe sein könnte, da man ansonsten an dieser Stelle wie der sprichwörtliche Ochs vorm Berg steht ;)
Ich bin mir sicher, dass diese Liste dem ein oder anderen, wenn er denn mal bei einem Software Update auf einen solchen nummerischen Fehlercode trifft, eine Hilfe sein könnte, da man ansonsten an dieser Stelle wie der sprichwörtliche Ochs vorm Berg steht ;)
| Fehlercode | Bedeutung |
| 3 | EFS Blocklesefehler (MMI zeigt an, es kann die Datei (oder Teile davon) nicht lesen) |
| 140 | Zielmedium (z.B. Festplatte) voll |
| 146 | Quelldatei kann nicht gelesen werden (file not found) |
| 242 | Komponente in der jeweiligen Update-Stage nicht vorhanden |
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