Audi A4 8K Sitzheizung stärker aufwärmen / wärmer stellen / Temperatur erhöhen

Bei allen neueren Audi Modellen scheint es so zu sein, dass die Sitzheizung nicht mehr so warm wird.
Aus irgendeinem Grund scheint der Hersteller dazu übergangen zu sein, die Maximaltemperatur stärker zu begrenzen.

Letztens hatte ich einen Audi A4 8K bei mir, welcher auch dieses Problem hatte.
Glücklicherweise scheint es für dieses Modell eine Lösung für dieses Problem zu geben :)

Man muss im ersten Schritt das Bordnetz Steuergerät auf einen neuen Versionsstand flashen.
Teilenummer 8K0907063J, 8K0 907 063 P, 8K0 907 06 BE, 8K0 907 063 N oder 8K0 907 063 M können auf den Versionsstand 0410 gehoben werden.
Das File auf der offiziellen Audi Flash-DVD heisst 8K0907063___0410.sgo.

Nachdem dieses File auf das Bordnetz Steuergerät (09) geflasht worden ist, wird die Sitzheizung direkt wieder von deutlich wärmer.

Wichtig ist nur noch zu erwähnen, dass bei Fahrzeugen älter als Modelljahr 2010 noch ein Bit in der Bordnetz Steuergerätecodierung geändert werden muss, damit der Klimakompressor im Anschluss wieder angesteuert wird.
Tut man dies nicht, so kühlt die Klimaanlage nach dem Update nicht mehr.
Byte 20 - Bit 1 setzen, danach klappt es dann auch wieder mit der Kühlung.

Audi A6 (4F) Facelift Kombiinstrument flashen / Energieeffizienzanzeige aktiveren

Ich hatte letztens Zeit mich mal intensiver damit zu befassen, wie man denn ein Audi A6 4F Facelift Kombiinstrument flashen kann.
Die dafür benötigten Files sind auf den aktuellen Audi Flash-DVDs enthalten, einzig die Namensgebung ist etwas ungewöhnlich, so dass ich doch erst intensiv über die Files suchen musste.

Die passenden Files für das KI enthalten alle ein C6.
A133_C6PA_HL_0133.sgo
A133_C6PA_ML_0133.sgo
A209_C6PA_HL_0209.sgo
A209_C6PA_ML_0209.sgo
A214_C6PA_HL_0214.sgo
A214_C6PA_ML_0214.sgo

An der vorderen und hinteren Zahl erkennt man die Versionsnummer der jeweiligen KI Firmware.
HL steht für HighLine
MLsteht - vermute ich - für MidLine
Jedenfalls habe ich die HL Version erfolgreich auf Facelift Kombiinstrumenten mit farb-FIS aufgespielt.
Den Versuch mit der ML-Version auf monochrom-FIS habe ich selber mangels Zugriff auf dementsprechende Hardware, bisher noch nicht gemacht.
Die Filegröße deutet aber start darauf hin, dass die Version für ein monochrom FIS passend ist.

Wie man letztens auf einem Foto in Motor-Talk sehen konnte, scheint ab einer gewissen Version auch noch eine weitere Ebene hinzugekommen zu sein.
Aktuell bin ich noch dabei die neu hinzugekommenen Anpassungskanäle (77, 79, 81) zu ergründen.
Ich werde euch dann berichten, wenn ich da Klarheit bekommen habe.

Edit: Wenn ihr mit der Software-Version 214 den Anpassungskanal 77 auf 65535 setzt, dann kommt eine weitere FIS Ebene hinzu.

Audi MMI 3GP / MMI Plus Traffic Online aktivieren (nur bei Units mit SIM Slot)

Ich habe letztens mal ein wenig mit einem MMI 3GP rumgespielt, welches ab Werk kein Traffic Online (Audi Verkehrsinformationen online) aktiviert hatte.
Mir ist dabei der Anpassungskanal 69 aufgefallen, welcher sich mit der jeweiligen Einstellung im grünen Menü ändert.
(jedenfalls bei der Unit, bei der ich das ausprobiert habe)

Setzt man im Anpassungskanal 69 des 5F Steuergerätes (MMI 3GP Mainunit) das 15. Bit (Wert +32768), so wird Traffic Online aktiviert.

Ich bin mir nicht sicher, wieviele 5F 3GP (MMI Plus) Units ohne Traffic Online in der EU ausgeliefert werden, aber vielleicht kann die Info ja der ein oder andere gebrauchen.
Bei der oben genannten Unit, welche früher mal eine US-Unit war, hat die Anpassung auf jeden Fall gute Dienste geleistet :)

ACC/GRA bei Audi A6 (4F) mit langer Motor-Steuergerät Codierung aktivieren/deaktivieren

Ich habe heute einem Kollegen geholfen, an seinem Audi A6 (4F) den Tempomat (die Geschwindigkeits Regel Anlage - GRA) nachzurüsten.
Nicht das erste mal habe ich so eine Nachrüstung begleitet, bisher allerdings immer an Fahrzeugen, welche noch eine "kurze" Codierung im Motor-Steuergerät besitzen.
Bei kurzen Codierungen läuft die Aktivierung/Deaktivierung der GRA (sowie ACC auch) über Logincodes, welche in VCDS auch dokumentiert sind.

Also habe ich heute dann zuerst auch versucht die GRA über den besagten Login-Code zu aktivieren - no chance.
Es gab immer einen "Funktion wird nicht unterstützt" oder einen Loginfehler als Antwort.

Da mir dann aufgefallen ist, daß das Motor-Steuergerät des Kollegen eine "lange Codierung" - also eine Codierung mit deutlich mehr Stellen und in hexadezimaler Form - besitzt, kam mir die Idee, dass die GRA Aktivierung dann ja möglicherweise in einem der Codierungsbits versteckt ist.
Da ich gleich mit den beiden Bytes, welche einen Wert "00" besaßen angefangen habe, bin ich recht schnell fündig geworden.

Das vorletzte Byte ist wie folgt codiert:
Bit 0 gesetzt - GRA aktiviert
Bit 1 gesetzt - ACC aktiviert
Kein Bit - so wie bei meinem Kollegen - ist gesetzt, wenn weder eine GRA, noch ein ACC verbaut ist.

Ich habe mich dann mal auf die Suche begeben, bei welchen Fahrzeugen denn die Codierung wohl noch so gelöst ist und bin dann zu folgender Aufstellung gekommen:

Audi A3 (8P) / Seat Altea/Toledo (5P) / Seat Leon (1P) / Skoda Octavia (1Z) / VW Golf (1K)
Audi A4 Limousine (8EC) / VW Passat (3C)
Audi A6 Limousine (4F2) / Audi A6 Avant (4F5)
Audi A4 Avant (8ED)
Audi TT Coupé (8J)
Audi A5 Coupé (8T)
Audi A4 Cabriolet (8H) / VW Eos (1F7)
VW Tiguan (5N)