Häufiger schon ist mir bei einer MMI 3G / 3GP Radio-Unit (56) ein Fehlerspeichereintrag "ungültiger Datensatz" über den Weg gelaufen.
Was genau bedeutet dieser Fehlereintrag denn eigentlich?
Also...
Der Fehlereintrag besagt, dass die Radio-/Verstärkerunit bei einem internen Check festgestellt hat, dass die Parametrierung nicht korrekt ist.
Was bedeutet dies nun konkret?
Wahrscheinlich wurde eine neue Unit gekauft und eingebaut, welche vorher noch nie in der Produktion passend zu dem (einem) Fahrzeug parametriert wurde.
Allgemein taucht dieser Fehler immer auf, wenn eine noch neue Unit in ein Fahrzeug verbaut wird, welche aber z.B. nicht mit einem zur Fahrzeugausstattung (Stoff-/Ledersitze, Limousine/Avant) passenden Parametersatz versehen wurde.
Grundsätzlich funktioniert die Unit erst einmal. Man braucht so also erst einmal keine grundsätzlichen Sorgen zu machen.
Es kann natürlich sein, dass der Klang nicht perfekt auf das Fahrzeug abgestimmt ist.
Besser ist es also, z.B. bei einer DAB+ Nachrüstung, seitens einer Vertragswerkstatt mittels SVM-Code eine auf das Fahrzeug passende Parametrierung durchführen zu lassen.
Dies funktioniert natürlich nur, wenn es sich um eine Unit handelt, für die es einen SVM (offiziellen) Nachrüstcode gibt.
Ansonsten gibt es aktuell leider keinen Weg diesen passenden Parametersatz in die Radio-Unit einzuspielen.
Sonntag, 30. September 2012
Donnerstag, 27. September 2012
Audi A6/A8 Treffen (8. A8-Day) 13. Oktober 2012 in Düsseldorf
Sehr schön! Es ist wieder einmal ein A8-Day in Düsseldorf geplant.
Wann?
Am 13. Oktober 2012 um 12.00 Uhr.
Wo?
Nürnberger Str. 10
40599 Düsseldorf
(Henkel Parkplatz)
Also, ich kann das Treffen wirklich nur jedem A8 Fahrer aus der Umgebung empfehlen.
Sehr nette Kollegen dort, immer genügend Leute mit VCDS vor Ort und eine sehr nette Atmosphäre.
A6 Fahrer sind übrigens auch willkommen. (und sicherlich auch andere Auto-Narren, wenn sie denn "Hallo" sagen möchten)
In der Vergangenheit sind selbst schon A8-Fahrer aus der Schweiz und aus Luxemburg angereist.
Alleine dort stehen wird niemand. Bisher sind es wohl kaum jemals weniger als 20 A8 Fahrer gewesen.
Von daher, eine Anreise lohnt sich sicherlich :)
Wann?
Am 13. Oktober 2012 um 12.00 Uhr.
Wo?
Nürnberger Str. 10
40599 Düsseldorf
(Henkel Parkplatz)
Also, ich kann das Treffen wirklich nur jedem A8 Fahrer aus der Umgebung empfehlen.
Sehr nette Kollegen dort, immer genügend Leute mit VCDS vor Ort und eine sehr nette Atmosphäre.
A6 Fahrer sind übrigens auch willkommen. (und sicherlich auch andere Auto-Narren, wenn sie denn "Hallo" sagen möchten)
In der Vergangenheit sind selbst schon A8-Fahrer aus der Schweiz und aus Luxemburg angereist.
Alleine dort stehen wird niemand. Bisher sind es wohl kaum jemals weniger als 20 A8 Fahrer gewesen.
Von daher, eine Anreise lohnt sich sicherlich :)
MMI 3GP Tempolimitanzeige ohne Frontkamera freischalten
Bei vorhandenem MMI 3GP (nicht 3G und auch nicht 3G plus HDD) funktioniert es die Navi/Kombiinstrument Tempolimitanzeige auch ohne ab Werk vorhandene Frontkamera nachträglich freizuschalten.
Im Service Menü (muss natürlich vorher freigeschaltet worden sein), braucht man nur unter "/diagnose/coding/internal_modules_1+2" die Aktivierung (inverse Logik!) bei "VZA (Off)" wegzunehmen und dann die Unit rebooten.
VZA an dieser Stelle steht für "VerkehrsZeichenAnzeige".
Wichtig ist dann auch noch, in den Navigationseinstellungen den Menüpunkt "Geschw.-Anzeige" auf "ein" zu setzen.
Es ist aber natürlich klar, dass ohne die Frontkamera nur auf die Tempolimitinformationen der jeweiligen Navigationsdaten zurückgegriffen werden kann.
Eine aktive Schildererkennung findet nicht statt.
Insgesamt aber in meinen Augen doch ein nettes Feature, welches ich nicht mehr missen möchte.
Im Service Menü (muss natürlich vorher freigeschaltet worden sein), braucht man nur unter "/diagnose/coding/internal_modules_1+2" die Aktivierung (inverse Logik!) bei "VZA (Off)" wegzunehmen und dann die Unit rebooten.
VZA an dieser Stelle steht für "VerkehrsZeichenAnzeige".
Wichtig ist dann auch noch, in den Navigationseinstellungen den Menüpunkt "Geschw.-Anzeige" auf "ein" zu setzen.
Es ist aber natürlich klar, dass ohne die Frontkamera nur auf die Tempolimitinformationen der jeweiligen Navigationsdaten zurückgegriffen werden kann.
Eine aktive Schildererkennung findet nicht statt.
Insgesamt aber in meinen Augen doch ein nettes Feature, welches ich nicht mehr missen möchte.
Mittwoch, 26. September 2012
MMI 3G / 3GP Festplatte (HDD) gegen SSD austauschen
Es ist möglich die in ein MMI 3G / 3GP eingebaute Festplatte gegen eine SSD (Flash-Disk) auszutauschen.
Warum sollte man dies aber eigentlich tun?
Nun, es gibt verschiedene Gründe für den Austausch:
- SSDs habe keine beweglichen Teile
Dies ist insbesondere unter den Bedingungen in einem Fahrzeug von Vorteil, da Stöße und Schläge von einem Flash-Laufwerk (SSD) in einem weit größerem Maß ohne Schäden am Speicherlaufwerk toleriert werden.
- SSDs verbrauchen weniger Strom
Klar, die Lichtmaschine (der Generator) in einem modernen Fahrzeug kann, schon alleine bedingt durch die extreme Vielzahl an elektronischen Systemen in einem modernen Fahrzeug, bei weitem genug Strom erzeugen.
Eine Kraftstoffersparnis durch den geringeren Stromverbrauch einer SSD wird man wohl auch kaum im Portmonais feststellen können.
Viel spannender ist aber, dass ein Gerät, welches weniger Strom verbraucht auch gleichzeitig weniger Wärme abgibt.
Ist ja klar, bis auf das bisschen an Energie, welches auf der Oberfläche der "Festplatte" abgelegt wird, wird alle zugeführte Energie in Wärme umgewandelt.
Eine SSD verbraucht, insbesondere im Leerlauf, nur ein Bruchteil der Energie. Ergo wird sie auch nicht so warm.
- Schnellere Zugriffszeit
SSDs sind von der Zugriffzeit auf Daten ziemlich unschlagbar.
Bei einer konventionellen Festplatte, muss die Elektronik/Mechanik immer zuerst die richtige Position anfahren und dann auch noch darauf warten, dass denn nun die Daten am Schreib-/Lesekopf vorbeigeflogen kommen.
Dies kann im ungünstigen Fall halt bis zu einer vollen Plattenumdrehung dauern.
SSDs kennen solche Probleme naturbedingt nicht, da eine Adresse sofort (mit einer extrem kleinen Latenz) abgefragt werden kann.
Der letzte Punkt macht sich nach meiner Erfahrung beim 3G/3GP positiv in der Ladezeit der Navigations-Map bemerkbar. (nach dem Bootvorgang)
Kartenzugriffe, sowie Zielführungen werden beschleunigt.
Es handelt sich hier nicht um einen Quantensprung. Positiv wirkt sich die SSD hier aber auf jeden Fall aus.
Die übrigen Punkte sprechen denke ich für sich. Die haltbarkeit moderner SSDs sollte auch einer HDD gleichtkommen.
Man darf halt nicht vergessen, dass Flash-Speicher selber nicht unendlich viele Schreibzugriffe verträgt. (die einzelnen Speicherstellen)
Moderne SSDs beinhalten allerdings ausgefuchste Mechanismen, die eine gleichmäßige "Abnutzung" der Speicherstellen sicherstellen.
Von daher sehe ich bzgl. der Haltbarkeit keine Probleme.
Ok, nach der ganzen Theorie, kommen wir nun zu der eigentlichen Umstellung auf eine SSD.
Ich habe verschiedene Hersteller / Produkte ausprobiert und kann aktuell nur die Super Talent Duradrive ET2 Produkte für den Einsatz im 3G/3GP empfehlen.
Leider handelt es sich bei dem Festplatteninterface in der Mainunit um ein sogenanntes PATA Interface, welche kurz bevor SSDs entgültig auf dem Markt erschienen sind, durch SATA abgelöst wurde.
Eben aus diesem Grund ist die Auswahl möglicher SSDs leider auch sehr beschränkt :(
Beim 3G kommt ab Werk eine 40GB Festplatte zum Einsatz.
Beim 3GP wurde diese auf 60GB vergrößert.
Es reicht also für beide Varianten ein 64GB Modell, welches aktuell ca. 95 EUR kostet.
Unter Linux ist es sehr einfach die originale HDD auf die SSD zu dumpen.
Im ersten Schritt muss man natürlich die Festplatte auf der Mainunit ausbauen.
Hierfür benötigt man einen 8er Torx, löst zuerst alle Schrauben auf der Oberseite, nimmt den Deckel ab, klappt das DVD-Rom zur Seite und schaut dann welche Schrauben den sichtbaren Festplattenkäfig von der Unterseite her halten.
Diese Schraube löst man natürlich auch alle und nimmt den HDD-Käfig inklusive enthaltener HDD aus der Mainunit.
Vorsicht, keine Gewalt. Man muss den HDD-Käfig gefühlvoll aus der Mainunit kanten und u.U. auch noch seitlich zwei Haltenasen ein Stück zur Seite biegen.
Man zieht dann im nächsten Schritt mittels "dd if=<Quelldevice> of=<Filename> bs=8192" einen kompletten Dump seiner Festplatte.
Die HDD dafür z.B. in ein externes 2.5" USB HDD Gehäuse packen und am Rechner mittels USB anschließen.
<Quelldevice> ist bei solch einem kompletten Dump das Major-Device, also z.B. "/dev/sdb", ohne die Partitionsnummer.
So zieht "dd" wirklich ein komplettes Image der kompletten Festplatte. (des kompletten Devices)
Danach dann die SSD in das externe USB Gehäuse und dann mittels "dd of=<Zieldevice> if=<Filename> bs=8192" den Dump (<Filename>) auf diese Übertragen.
SSD in den Plattenkäfig einbauen, Käfig in die Mainunit einbauen und Mainunit wieder zusammenschrauben.
Fertig.
Klar, man könnte auch eine 128GB SSD kaufen. (aktuell ca. 158 EUR)
Kopiert man allerdings mit der oben genannten Methode die komplette Originalfestplatte auf die SSD, so steht einem nachher leider nicht mehr Platz (z.B. für die Jukebox) zur Verfügung.
Hier bedarf es wenn weiterer Anpassungen, die an dieser Stelle den Rahmen sprengen würden.
Bei Bedarf könnt ihr mich aber gerne über meine Mail-Adresse (carfreaks@gmx.de) kontaktieren.
Grundsätzlich ist eine Platzerweiterung möglich.
Warum sollte man dies aber eigentlich tun?
Nun, es gibt verschiedene Gründe für den Austausch:
- SSDs habe keine beweglichen Teile
Dies ist insbesondere unter den Bedingungen in einem Fahrzeug von Vorteil, da Stöße und Schläge von einem Flash-Laufwerk (SSD) in einem weit größerem Maß ohne Schäden am Speicherlaufwerk toleriert werden.
- SSDs verbrauchen weniger Strom
Klar, die Lichtmaschine (der Generator) in einem modernen Fahrzeug kann, schon alleine bedingt durch die extreme Vielzahl an elektronischen Systemen in einem modernen Fahrzeug, bei weitem genug Strom erzeugen.
Eine Kraftstoffersparnis durch den geringeren Stromverbrauch einer SSD wird man wohl auch kaum im Portmonais feststellen können.
Viel spannender ist aber, dass ein Gerät, welches weniger Strom verbraucht auch gleichzeitig weniger Wärme abgibt.
Ist ja klar, bis auf das bisschen an Energie, welches auf der Oberfläche der "Festplatte" abgelegt wird, wird alle zugeführte Energie in Wärme umgewandelt.
Eine SSD verbraucht, insbesondere im Leerlauf, nur ein Bruchteil der Energie. Ergo wird sie auch nicht so warm.
- Schnellere Zugriffszeit
SSDs sind von der Zugriffzeit auf Daten ziemlich unschlagbar.
Bei einer konventionellen Festplatte, muss die Elektronik/Mechanik immer zuerst die richtige Position anfahren und dann auch noch darauf warten, dass denn nun die Daten am Schreib-/Lesekopf vorbeigeflogen kommen.
Dies kann im ungünstigen Fall halt bis zu einer vollen Plattenumdrehung dauern.
SSDs kennen solche Probleme naturbedingt nicht, da eine Adresse sofort (mit einer extrem kleinen Latenz) abgefragt werden kann.
Der letzte Punkt macht sich nach meiner Erfahrung beim 3G/3GP positiv in der Ladezeit der Navigations-Map bemerkbar. (nach dem Bootvorgang)
Kartenzugriffe, sowie Zielführungen werden beschleunigt.
Es handelt sich hier nicht um einen Quantensprung. Positiv wirkt sich die SSD hier aber auf jeden Fall aus.
Die übrigen Punkte sprechen denke ich für sich. Die haltbarkeit moderner SSDs sollte auch einer HDD gleichtkommen.
Man darf halt nicht vergessen, dass Flash-Speicher selber nicht unendlich viele Schreibzugriffe verträgt. (die einzelnen Speicherstellen)
Moderne SSDs beinhalten allerdings ausgefuchste Mechanismen, die eine gleichmäßige "Abnutzung" der Speicherstellen sicherstellen.
Von daher sehe ich bzgl. der Haltbarkeit keine Probleme.
Ok, nach der ganzen Theorie, kommen wir nun zu der eigentlichen Umstellung auf eine SSD.
Ich habe verschiedene Hersteller / Produkte ausprobiert und kann aktuell nur die Super Talent Duradrive ET2 Produkte für den Einsatz im 3G/3GP empfehlen.
Leider handelt es sich bei dem Festplatteninterface in der Mainunit um ein sogenanntes PATA Interface, welche kurz bevor SSDs entgültig auf dem Markt erschienen sind, durch SATA abgelöst wurde.
Eben aus diesem Grund ist die Auswahl möglicher SSDs leider auch sehr beschränkt :(
Beim 3G kommt ab Werk eine 40GB Festplatte zum Einsatz.
Beim 3GP wurde diese auf 60GB vergrößert.
Es reicht also für beide Varianten ein 64GB Modell, welches aktuell ca. 95 EUR kostet.
Unter Linux ist es sehr einfach die originale HDD auf die SSD zu dumpen.
Im ersten Schritt muss man natürlich die Festplatte auf der Mainunit ausbauen.
Hierfür benötigt man einen 8er Torx, löst zuerst alle Schrauben auf der Oberseite, nimmt den Deckel ab, klappt das DVD-Rom zur Seite und schaut dann welche Schrauben den sichtbaren Festplattenkäfig von der Unterseite her halten.
Diese Schraube löst man natürlich auch alle und nimmt den HDD-Käfig inklusive enthaltener HDD aus der Mainunit.
Vorsicht, keine Gewalt. Man muss den HDD-Käfig gefühlvoll aus der Mainunit kanten und u.U. auch noch seitlich zwei Haltenasen ein Stück zur Seite biegen.
Man zieht dann im nächsten Schritt mittels "dd if=<Quelldevice> of=<Filename> bs=8192" einen kompletten Dump seiner Festplatte.
Die HDD dafür z.B. in ein externes 2.5" USB HDD Gehäuse packen und am Rechner mittels USB anschließen.
<Quelldevice> ist bei solch einem kompletten Dump das Major-Device, also z.B. "/dev/sdb", ohne die Partitionsnummer.
So zieht "dd" wirklich ein komplettes Image der kompletten Festplatte. (des kompletten Devices)
Danach dann die SSD in das externe USB Gehäuse und dann mittels "dd of=<Zieldevice> if=<Filename> bs=8192" den Dump (<Filename>) auf diese Übertragen.
SSD in den Plattenkäfig einbauen, Käfig in die Mainunit einbauen und Mainunit wieder zusammenschrauben.
Fertig.
Klar, man könnte auch eine 128GB SSD kaufen. (aktuell ca. 158 EUR)
Kopiert man allerdings mit der oben genannten Methode die komplette Originalfestplatte auf die SSD, so steht einem nachher leider nicht mehr Platz (z.B. für die Jukebox) zur Verfügung.
Hier bedarf es wenn weiterer Anpassungen, die an dieser Stelle den Rahmen sprengen würden.
Bei Bedarf könnt ihr mich aber gerne über meine Mail-Adresse (carfreaks@gmx.de) kontaktieren.
Grundsätzlich ist eine Platzerweiterung möglich.
Donnerstag, 20. September 2012
Audi MMI 3GP A2DP Bluetooth Audi-Streaming aktivieren
Das Audi "highline" MMI 3GP (Nachfolger vom MMI 3G) bringt von Hause aus die Möglichkeit einer Audio-Streamings über Bluetooth (A2DP BT Profil) mit.
Es gibt sonst keine weiteren Vorraussetzungen (neben einem aktivierten Service-Menü). Ein AMI muss nicht vorhanden sein, um dieses Feature zu verwenden.
Ist bei euch das Service-Menü noch nicht freigeschaltet, so muss dies entweder über ein Software-Update (sqlite.xml - vorgehen habe ich in einem älteren Blockeintrag beschrieben) geschehen oder per Diagnose-Software (z.B. VCDS).
Anonsten sollte euch folgender Screenshot weiterhelfen ;)
Man sieht, welchen Wert man über das Service Menü auf enable setzen muss.
Danach ist ein Reboot der Unit nötig, damit die Änderung in Kraft tritt.
War die Aktion erfolgreich, erscheint im Media-Quellenmenü ein weiterer Eintrag.
Es gibt sonst keine weiteren Vorraussetzungen (neben einem aktivierten Service-Menü). Ein AMI muss nicht vorhanden sein, um dieses Feature zu verwenden.
Ist bei euch das Service-Menü noch nicht freigeschaltet, so muss dies entweder über ein Software-Update (sqlite.xml - vorgehen habe ich in einem älteren Blockeintrag beschrieben) geschehen oder per Diagnose-Software (z.B. VCDS).
Anonsten sollte euch folgender Screenshot weiterhelfen ;)
Man sieht, welchen Wert man über das Service Menü auf enable setzen muss.
Danach ist ein Reboot der Unit nötig, damit die Änderung in Kraft tritt.
War die Aktion erfolgreich, erscheint im Media-Quellenmenü ein weiterer Eintrag.
In der Fahrzeugdiagnose Fehlespeichereintrag "unplausibles Signal"
Was bedeutet ein Fehlerspeichereintrag "unplausibles Signal"?
Nun, das jeweilige Steuergerät hat wiedersprüchliche (unplausible) Signale erhalten und festgestellt.
Beispiel:
Das Gertriebesteuergerät signalisiert über CAN, dass der Rückwärtsgang eingelegt ist, ein anderes Steuergerät sieht aber, dass der Gangwahlhebelschalter auf P steht.
In diesem Fall würde es mit gewisser Wahrscheinlichkeit einen Fehlerspeichereintrag "unplausibles Signal" generieren, da es ja eigentlich nicht sein kann, dass einerseits P geschaltet ist und andererseits das Getriebe den Rückwärtsgang eingelegt hat.
Um dann den eigentlichen Auslöser zu finden (wir bleiben mal bei dem obigen Beispiel), muss man sich a) überlegen, wie wahrscheinlich denn nun ein Fehler im Getriebe liegt oder doch eher ein Mikroschalter am Wahlhebel defekt ist.
Dann hilft nur messen weiter, um den definitiven Auslöser zu bestimmt.
Alternativ dazu würde ich im obigen Fall, wenn der Wagen tatsächlich nicht rückwärts fährt, wohl auf Verdacht den Mikroschalter am Wahlhebel tauschen.
(auch eine Form von Plausibilitätsüberprüfung ;))
Nun, das jeweilige Steuergerät hat wiedersprüchliche (unplausible) Signale erhalten und festgestellt.
Beispiel:
Das Gertriebesteuergerät signalisiert über CAN, dass der Rückwärtsgang eingelegt ist, ein anderes Steuergerät sieht aber, dass der Gangwahlhebelschalter auf P steht.
In diesem Fall würde es mit gewisser Wahrscheinlichkeit einen Fehlerspeichereintrag "unplausibles Signal" generieren, da es ja eigentlich nicht sein kann, dass einerseits P geschaltet ist und andererseits das Getriebe den Rückwärtsgang eingelegt hat.
Um dann den eigentlichen Auslöser zu finden (wir bleiben mal bei dem obigen Beispiel), muss man sich a) überlegen, wie wahrscheinlich denn nun ein Fehler im Getriebe liegt oder doch eher ein Mikroschalter am Wahlhebel defekt ist.
Dann hilft nur messen weiter, um den definitiven Auslöser zu bestimmt.
Alternativ dazu würde ich im obigen Fall, wenn der Wagen tatsächlich nicht rückwärts fährt, wohl auf Verdacht den Mikroschalter am Wahlhebel tauschen.
(auch eine Form von Plausibilitätsüberprüfung ;))
Mittwoch, 19. September 2012
MMI Plus / 3GP Google Earth ohne Telefon (SIM Slot) nachrüsten
So wie es scheint, ist es mittlerweile sogar gelungen Google Earth / Streetview und Online Traffic beim Audi MMI 3GP nachzurüsten.
Anscheinend gibt es zwei Wege. Einmal über einen am USB-Anschluss angeschlossenem Ethernet-Interface und einmal über WLAN.
Also, mir persönlich gefällt der Weg über WLAN besser, da in diesem Fall keine Kabel rumbaumeln und auch kein AMI als Vorraussetzung nötig ist.
Ist aber natürlich Geschmacksache.
Hier aber erst einmal der Link zu dem MT-Thema, welches ich wirklich sehr lesenswert finde:
http://www.motor-talk.de/forum/mmi-3g-plus-fl-auf-google-earth-umstellen-per-hidden-menue-t4144977.html
Also, sollte es von euch jemand nachrüsten, dann berichtet doch bitte einmal über die hier ja durchaus vorhandene Kommentarfunktion darüber ;)
Anscheinend gibt es zwei Wege. Einmal über einen am USB-Anschluss angeschlossenem Ethernet-Interface und einmal über WLAN.
Also, mir persönlich gefällt der Weg über WLAN besser, da in diesem Fall keine Kabel rumbaumeln und auch kein AMI als Vorraussetzung nötig ist.
Ist aber natürlich Geschmacksache.
Hier aber erst einmal der Link zu dem MT-Thema, welches ich wirklich sehr lesenswert finde:
http://www.motor-talk.de/forum/mmi-3g-plus-fl-auf-google-earth-umstellen-per-hidden-menue-t4144977.html
Also, sollte es von euch jemand nachrüsten, dann berichtet doch bitte einmal über die hier ja durchaus vorhandene Kommentarfunktion darüber ;)
Sonntag, 16. September 2012
Facelift Audi 4F Rückleuchten-Pins
Ich habe mir gerade eh die Arbeit gemacht die passenden Pins für die Audi 4F FL Rückleuchten rauszusuchen, da dachte ich mir, ich lassse euch einfach dran teilhaben.
Vielleicht braucht ja noch einmal jemand die passenden Pins.
Stecker innere Leuchte: 3B0 972 722
Pins:
000 979 019 E (0.5mm² - 1.5mm Breite)
000 979 131 E (1mm² - 1.5mm Breite)
000 979 253 E (1.5mm² - 1.5mm Breite)
Stecker äußere Leuchte: 8D0 973 734
Pins:
000 979 921 E (0.5mm² - 2.8mm Breite)
000 979 133 E (1mm² - 2.8mm Breite)
000 979 225 E (1.5mm² - 2.8mm Breite)
Vielleicht braucht ja noch einmal jemand die passenden Pins.
Stecker innere Leuchte: 3B0 972 722
Pins:
000 979 019 E (0.5mm² - 1.5mm Breite)
000 979 131 E (1mm² - 1.5mm Breite)
000 979 253 E (1.5mm² - 1.5mm Breite)
Stecker äußere Leuchte: 8D0 973 734
Pins:
000 979 921 E (0.5mm² - 2.8mm Breite)
000 979 133 E (1mm² - 2.8mm Breite)
000 979 225 E (1.5mm² - 2.8mm Breite)
MMI 3GP beim Audi A6 (4F) nachrüsten
Es ist beim Audi A6 (Modell 4F) möglich das MMI System vom aktuellen A6 (4G) / A8 (4H) nachzurüsten.
Eine Grundvoraussetzung ist allerdings, dass das Fahrzeug bereits eine MMI 3G Hardware-Basis besitzt.
Welche 3G Version ist dabei nebensächlicher.
Bei einer Nachrüstung vom 2G, fallen zusätzlich alle Arbeiten (und Kosten) an, die auch bei einer 3G Nachrüstung anfallen.
Es ist einzig möglich, gleich eine 3GP Mainunit anstelle der 3G Mainunit zu verbauen, um sich an dieser Stelle die doppelten Kosten zu ersparen.
Getauscht werden muss auf jeden Fall die 3G Mainunit. So wie es scheint muss dann möglicherweise auch noch das CAN-Gateway (Diagnoseinterface) mit einer neuen Software versehen werden.
Mehr zu dem Thema findet sich aber auch auf Motor-Talk unter:
http://www.motor-talk.de/forum/navi-aus-dem-4g-im-4f-t4165405.html
Insgesamt natürlich eine sehr schöne Sache, da das 3GP von den Funktionen her schon einen ziemlichen Quantensprung darstellt.
Hier mal ein paar Screenshots vom 3GP, damit ihr euch eine erste Vorstellung machen könnt.
Spaßig finde ich die Google Online-POI Suche. Ein Arbeitskollege hat mich letztens auf die Idee für den verwendeten Suchbegriff gebracht - ich fand, ein witziger Showcase, man möge mir bitte verzeihen ;)
Eine Grundvoraussetzung ist allerdings, dass das Fahrzeug bereits eine MMI 3G Hardware-Basis besitzt.
Welche 3G Version ist dabei nebensächlicher.
Bei einer Nachrüstung vom 2G, fallen zusätzlich alle Arbeiten (und Kosten) an, die auch bei einer 3G Nachrüstung anfallen.
Es ist einzig möglich, gleich eine 3GP Mainunit anstelle der 3G Mainunit zu verbauen, um sich an dieser Stelle die doppelten Kosten zu ersparen.
Getauscht werden muss auf jeden Fall die 3G Mainunit. So wie es scheint muss dann möglicherweise auch noch das CAN-Gateway (Diagnoseinterface) mit einer neuen Software versehen werden.
Mehr zu dem Thema findet sich aber auch auf Motor-Talk unter:
http://www.motor-talk.de/forum/navi-aus-dem-4g-im-4f-t4165405.html
Insgesamt natürlich eine sehr schöne Sache, da das 3GP von den Funktionen her schon einen ziemlichen Quantensprung darstellt.
Hier mal ein paar Screenshots vom 3GP, damit ihr euch eine erste Vorstellung machen könnt.
Spaßig finde ich die Google Online-POI Suche. Ein Arbeitskollege hat mich letztens auf die Idee für den verwendeten Suchbegriff gebracht - ich fand, ein witziger Showcase, man möge mir bitte verzeihen ;)
Samstag, 15. September 2012
3GP (MMI Plus) neue Software-Updates
Mir ist zugetragen worden, dass es in KW49 ein neues Software-Update für die 3GP Hardware-Plattform geben soll.
Na, dann bin ich ja mal gespannt, ob dem auch wirklich so sein wird und ob denn dann die HW51 komplett unterstützt werden wird.
(wovon ich aber mal sehr stark ausgehe)
Ich halte euch auf jeden Fall auf dem Laufenden.
Na, dann bin ich ja mal gespannt, ob dem auch wirklich so sein wird und ob denn dann die HW51 komplett unterstützt werden wird.
(wovon ich aber mal sehr stark ausgehe)
Ich halte euch auf jeden Fall auf dem Laufenden.
WLAN Aktivierung MMI 3GP (MMI Plus) über das Service-Menü
Alle Besitzer eines MMI Plus ohne SIM Slot kommen normalerweise ab Werk nicht in den Genuss des WLAN Hotspots, welcher aber durchaus in den 3GP Units vorhanden ist.
Abhilfe schafft über das grüne Menü (Service-Menü) die in der 5F Unit vorhandene WLAN Hardware zu aktivieren.
Service (grünes) Menü->Diagnose->Settings->WLAN Settings->WLAN Activation
Dort die Checkbox aktivieren, einmal die Unit mittels Affengriff resetten und schon ist WLAN auf der Unit aktiv.
Für die Online-Dienste fehlt dann natürlich schon noch eine Internet-Verbindung, welche so natürlich nicht geschaffen wird.
Man kann nach der WLAN Aktivierung allerdings die "AUDI music stream" App (verfügbar für iOS und Android) verwenden und damit die Medieninhalte von seinem Smartphone bequem abspielen.
Die Bediensteuerung bleibt in diesem Fall nahtlos über das MMI Bedienfeld bestehen.
Abhilfe schafft über das grüne Menü (Service-Menü) die in der 5F Unit vorhandene WLAN Hardware zu aktivieren.
Service (grünes) Menü->Diagnose->Settings->WLAN Settings->WLAN Activation
Dort die Checkbox aktivieren, einmal die Unit mittels Affengriff resetten und schon ist WLAN auf der Unit aktiv.
Für die Online-Dienste fehlt dann natürlich schon noch eine Internet-Verbindung, welche so natürlich nicht geschaffen wird.
Man kann nach der WLAN Aktivierung allerdings die "AUDI music stream" App (verfügbar für iOS und Android) verwenden und damit die Medieninhalte von seinem Smartphone bequem abspielen.
Die Bediensteuerung bleibt in diesem Fall nahtlos über das MMI Bedienfeld bestehen.
Joystick vom MMI 3G / MMI 3GP Bedienteil abgefallen / verloren
Mir ist es letztens bei einer Innenraum(fremd)reinigung passiert, dass der Joystick Nöppel vom Bedienfeld verschwunde war.
Anscheinen wohl irgendwo in einem der Sauger verschwunden. :(
Sollte euch so ein Schicksal auh widerfahren, so gibt es eine Lösung.
Geht zu eurem Audi Vertragshändler eures Vertrauens und verweist auf die: TPI 2024071
Diese beschäftigt sich mit einem Reparatur-Kit für diesen besagten Joystick.
Eine schöne Sache, dass man mit so einem Problem nicht im Regen stehen gelassen wird. Danke!
Anscheinen wohl irgendwo in einem der Sauger verschwunden. :(
Sollte euch so ein Schicksal auh widerfahren, so gibt es eine Lösung.
Geht zu eurem Audi Vertragshändler eures Vertrauens und verweist auf die: TPI 2024071
Diese beschäftigt sich mit einem Reparatur-Kit für diesen besagten Joystick.
Eine schöne Sache, dass man mit so einem Problem nicht im Regen stehen gelassen wird. Danke!
Freitag, 14. September 2012
Audi MMI 2G FBAS Eingang nachrüsten
Wie ihr ja sicher schon wisst, braucht es bei einem MMI 2G um Video über den MMI Screen abspielen zu können, einen FBAS Eingang am Display Interface.
Dito natürlich auch, wenn man plant TV, RFK oder dergleichen nachzurüsten.
Ok, also entweder man sucht such ein passendes Gebrauchtteil mit der Hardware Teilenummer 4E0 035 729 A (das A am Ende steht für den vorhandenen Video-Eingang) und der für sein Fahrzeug passenden Software Teilenummer (z.B. 4F0 - für Audi 4F) oder man rüstet den fehlenden FBAS Videoeingang bei seinem im Fahrzeug bereits vorhandenen Interface nach.
Klar, an die Sache sollte sich natürlich nur jemand wagen, der gut Löten kann, die nötige Erfahrung hat und auch das passende Werkzeug sein eigen nennt.
Es handelt sich bei den Bauteilen teilweise wirklich um ziemlich kleine SMD Bauteile.
Ok, hier aber der Link zu dem Thema in einem internationalen Audi-Forum:
http://audiforum.us/threads/audi-2g-fbas-redevelopment-scheme-a-z-mmi-2g-video-input.15998/
Gleich im 1. Post finden sich Bilder von der Interface-Platine mit den Bauteilen und deren Werten.
Möge der Lötkolben mit euch sein! ;)
Edit:
Ich habe viele Mails erhalten, dass man sich das Bild im verlinkten Forum so nicht anschauen kann, daher hier noch einmal das Bild.
Dito natürlich auch, wenn man plant TV, RFK oder dergleichen nachzurüsten.
Ok, also entweder man sucht such ein passendes Gebrauchtteil mit der Hardware Teilenummer 4E0 035 729 A (das A am Ende steht für den vorhandenen Video-Eingang) und der für sein Fahrzeug passenden Software Teilenummer (z.B. 4F0 - für Audi 4F) oder man rüstet den fehlenden FBAS Videoeingang bei seinem im Fahrzeug bereits vorhandenen Interface nach.
Klar, an die Sache sollte sich natürlich nur jemand wagen, der gut Löten kann, die nötige Erfahrung hat und auch das passende Werkzeug sein eigen nennt.
Es handelt sich bei den Bauteilen teilweise wirklich um ziemlich kleine SMD Bauteile.
Ok, hier aber der Link zu dem Thema in einem internationalen Audi-Forum:
http://audiforum.us/threads/audi-2g-fbas-redevelopment-scheme-a-z-mmi-2g-video-input.15998/
Gleich im 1. Post finden sich Bilder von der Interface-Platine mit den Bauteilen und deren Werten.
Möge der Lötkolben mit euch sein! ;)
MMI 3GP vom A4 (8K) Facelift im vor-Facelift nachrüsten
So wie es scheint, ist es im Audi (VFL - vor Facelift) A4 (8K) "relativ" einfach möglich das MMI Plus (3GP) aus dem Facelift nachzurüsten.
Man braucht anscheinend nur die 3G Mainunit (5F) gegen eine 3GP A4 Mainunit aus einem 8K Facelift auszutauschen, sowie das Bedienfeld zu tauschen.
Also, für das was das 3GP an Mehrwert liefert, würde ich den Umbau bei mir wirklich sofort durchführen. Da braucht man wirklich nicht lange zu überlegen.
Ein paar Dinge, die mir da sofort einfallen, die beim 3GP neu hinzugekommen sind:
- Traffic Online
- Online POI Suche (über Google)
- Google Earth
- Google Streetview
- Audi Connect
- Filme (SD Karte) abspielen
- Album Browser
- Bluetooth A2DP Profil (Audiowiedergabe über BT)
- UPnP Zugriff auf iOS / Android Content
- WLAN Hotspot
- Deutlich erweiterte Sprachsteuerung (endlich auch Media-Sprachsteuerung!)
- und... und... und...
Hier mal der Link zu dem Motor-Talk Thema:
http://www.motor-talk.de/forum/umbau-vfl-mmi3g-basic-auf-mmi3g-fl-high-t4112849.html?page=4#post34445909
Man braucht anscheinend nur die 3G Mainunit (5F) gegen eine 3GP A4 Mainunit aus einem 8K Facelift auszutauschen, sowie das Bedienfeld zu tauschen.
Also, für das was das 3GP an Mehrwert liefert, würde ich den Umbau bei mir wirklich sofort durchführen. Da braucht man wirklich nicht lange zu überlegen.
Ein paar Dinge, die mir da sofort einfallen, die beim 3GP neu hinzugekommen sind:
- Traffic Online
- Online POI Suche (über Google)
- Google Earth
- Google Streetview
- Audi Connect
- Filme (SD Karte) abspielen
- Album Browser
- Bluetooth A2DP Profil (Audiowiedergabe über BT)
- UPnP Zugriff auf iOS / Android Content
- WLAN Hotspot
- Deutlich erweiterte Sprachsteuerung (endlich auch Media-Sprachsteuerung!)
- und... und... und...
Hier mal der Link zu dem Motor-Talk Thema:
http://www.motor-talk.de/forum/umbau-vfl-mmi3g-basic-auf-mmi3g-fl-high-t4112849.html?page=4#post34445909
Donnerstag, 13. September 2012
03276 - Softwareversionsmanagement prüfen - Fehlereintrag löschen
Bei jedem MMI 3G/3GP Software-Update kommt es in der 5F (Mainunit) zu einem Fehlerspeichereintrag.
Dieser heisst: "03276 - Softwareversionsmanagement prüfen"
Fehlerspeicher löschen hat leider keinen Effekt auf diesen Eintrag.
Er entsteht, wenn am Ende des jeweiligen Mainunit-Updates "Dokumentation abbrechen" bestätigt wird, ohne über einen Tester die SVM Rückdokumentation vorgenommen zu haben.
Negative Auswirkungen hat der Fehlereintrag erst einmal keine.
Schöner ist es aber natürlich, möglichst keine Fehlereinträge in irgendwelchen Fehlerspeichern rumgammel zu haben ;)
Ok, kommen wir dazu, wie man den Fehler mit einer geeigneten Diagnosesoftware (VCDS, VAS, VAG-CAN Professional) entfernt bekommt.
1. Per Diagnose auf die 5F Unit zugreifen
2. "Adaption-10" anwählen
3. Kanal 15 auslesen
4. Den Zahlenwert, welcher bei VCDS oben links (im 1. Kästchen) angezeigt wird mittels Windows-Taschenrechner im wissenschaftlichen Modus XOR 51666 verknüpfen
Beispiel:
Kanal 15 Wert: 12345 XOR 51666 = 63979
5. Das Ergebnis dann in den Anpassungskanal 15 schreiben
6. Fertig :)
Der Fehlereintrag verschwindet nach dem Prozedere sofort aus dem Fehlerspeicher.
Dieser heisst: "03276 - Softwareversionsmanagement prüfen"
Fehlerspeicher löschen hat leider keinen Effekt auf diesen Eintrag.
Er entsteht, wenn am Ende des jeweiligen Mainunit-Updates "Dokumentation abbrechen" bestätigt wird, ohne über einen Tester die SVM Rückdokumentation vorgenommen zu haben.
Negative Auswirkungen hat der Fehlereintrag erst einmal keine.
Schöner ist es aber natürlich, möglichst keine Fehlereinträge in irgendwelchen Fehlerspeichern rumgammel zu haben ;)
Ok, kommen wir dazu, wie man den Fehler mit einer geeigneten Diagnosesoftware (VCDS, VAS, VAG-CAN Professional) entfernt bekommt.
1. Per Diagnose auf die 5F Unit zugreifen
2. "Adaption-10" anwählen
3. Kanal 15 auslesen
4. Den Zahlenwert, welcher bei VCDS oben links (im 1. Kästchen) angezeigt wird mittels Windows-Taschenrechner im wissenschaftlichen Modus XOR 51666 verknüpfen
Beispiel:
Kanal 15 Wert: 12345 XOR 51666 = 63979
5. Das Ergebnis dann in den Anpassungskanal 15 schreiben
6. Fertig :)
Der Fehlereintrag verschwindet nach dem Prozedere sofort aus dem Fehlerspeicher.
Samstag, 8. September 2012
Audi MMI 3GP / MMI Plus Traffic Online aktivieren (nur bei Units mit SIM Slot)
Ich habe letztens mal ein wenig mit einem MMI 3GP rumgespielt, welches ab Werk kein Traffic Online (Audi Verkehrsinformationen online) aktiviert hatte.
Mir ist dabei der Anpassungskanal 69 aufgefallen, welcher sich mit der jeweiligen Einstellung im grünen Menü ändert.
(jedenfalls bei der Unit, bei der ich das ausprobiert habe)
Setzt man im Anpassungskanal 69 des 5F Steuergerätes (MMI 3GP Mainunit) das 15. Bit (Wert +32768), so wird Traffic Online aktiviert.
Ich bin mir nicht sicher, wieviele 5F 3GP (MMI Plus) Units ohne Traffic Online in der EU ausgeliefert werden, aber vielleicht kann die Info ja der ein oder andere gebrauchen.
Bei der oben genannten Unit, welche früher mal eine US-Unit war, hat die Anpassung auf jeden Fall gute Dienste geleistet :)
Mir ist dabei der Anpassungskanal 69 aufgefallen, welcher sich mit der jeweiligen Einstellung im grünen Menü ändert.
(jedenfalls bei der Unit, bei der ich das ausprobiert habe)
Setzt man im Anpassungskanal 69 des 5F Steuergerätes (MMI 3GP Mainunit) das 15. Bit (Wert +32768), so wird Traffic Online aktiviert.
Ich bin mir nicht sicher, wieviele 5F 3GP (MMI Plus) Units ohne Traffic Online in der EU ausgeliefert werden, aber vielleicht kann die Info ja der ein oder andere gebrauchen.
Bei der oben genannten Unit, welche früher mal eine US-Unit war, hat die Anpassung auf jeden Fall gute Dienste geleistet :)
Donnerstag, 6. September 2012
Woher bekommt man VW / Audi / Skoda Stromlaufpläne (und/oder Reperaturleitfaden)?
Also, die Frage "Wo bekomme ich den Stromlaufplan für mein Fahrzeug her?" kommt bei wohl so ziemlich jedem VW / Audi Fahrzeugbesitzer mit Schrauber- / Bastelambitionen auf.
(oder alternativ "Wo bekomme ich den Reparaturleitfaden für die Fahrzeugreparatur her?")
Ok, der Carfreak hat darauf natürlich eine Antwort:
https://erwin.audi.com - Audi
https://erwin.vw.com - VW
https://erwin.skoda-auto.cz - Skoda
https://erwin.seat.com - Seat
Es bedarf einer sogenannten Flatrate um auf die Informationen zugreifen zu können.
Wichtig in diesem Zusammenhang: Man benötigt zur Buchung leider zwingend eine gültige Kreditkarte.
Folgende Abstufungen gibt es jeweils bei der Flatrate:
- eine Stunde inkl. Druckrecht (nur Screenshot möglich) - 5 EUR
- ein Tag inkl. Druckrecht - 20 EUR
- 7 Tage inkl. Druckrecht - 60 EUR
- 30 Tage inkl. Druckrecht - 210 EUR
- 365 Tage inkl. Druckrecht - 1945 EUR
Klar, 365 Tage komplette Nutzung sind natürlich vom Preis her schon ein Hausnummer.
Welcher Hobbyschrauber braucht das aber schon?
Nebenbei, schon für 20 EUR kann man sich einen ganzen Tag lang austoben und glaubt mir, in einem Tag kann man sich seine Festplatte schon gut für sein Fahrzeug füllen ;)
Also, ich finde das wirklich einen super Service!
Mir ist kein anderer Automobilhersteller bekannt, bei dem diese Informationsfülle so einfach für wirklich (fast) jeden zugänglich ist.
(oder alternativ "Wo bekomme ich den Reparaturleitfaden für die Fahrzeugreparatur her?")
Ok, der Carfreak hat darauf natürlich eine Antwort:
https://erwin.audi.com - Audi
https://erwin.vw.com - VW
https://erwin.skoda-auto.cz - Skoda
https://erwin.seat.com - Seat
Es bedarf einer sogenannten Flatrate um auf die Informationen zugreifen zu können.
Wichtig in diesem Zusammenhang: Man benötigt zur Buchung leider zwingend eine gültige Kreditkarte.
Folgende Abstufungen gibt es jeweils bei der Flatrate:
- eine Stunde inkl. Druckrecht (nur Screenshot möglich) - 5 EUR
- ein Tag inkl. Druckrecht - 20 EUR
- 7 Tage inkl. Druckrecht - 60 EUR
- 30 Tage inkl. Druckrecht - 210 EUR
- 365 Tage inkl. Druckrecht - 1945 EUR
Klar, 365 Tage komplette Nutzung sind natürlich vom Preis her schon ein Hausnummer.
Welcher Hobbyschrauber braucht das aber schon?
Nebenbei, schon für 20 EUR kann man sich einen ganzen Tag lang austoben und glaubt mir, in einem Tag kann man sich seine Festplatte schon gut für sein Fahrzeug füllen ;)
Also, ich finde das wirklich einen super Service!
Mir ist kein anderer Automobilhersteller bekannt, bei dem diese Informationsfülle so einfach für wirklich (fast) jeden zugänglich ist.
Dienstag, 4. September 2012
Hilfreiche VCDS Besitzer (Google Maps) für Codierungen / Fehlerspeicher / Servicerückstellung etc.
Ich habe hier ja nun schon mehrfach VCDS erwähnt und dachte mir daher, da ja sicherlich nicht jeder von euch diese nicht gerade günstige (> 350 EUR) Tool sein eigen nennen dürfte, ich poste euch mal einen Link zu einer guten Übersicht an hilfreichen VCDS Besitzern.
Ihr könnt euch bequem über Google Maps den oder die nächstgelegenen VCDS Besitzer ausgucken und dann kontaktieren.
Für ein paarmal Benutzung lohnt sich die eigene Anschaffung von VCDS nicht, da ist es allemal besser einen Kollegen zu besuchen - bitte nur nicht das kleine Trinkgeld für die Mühe vergessen ;)
Hier nun der Link zu der Map:
VCDS Google Maps
Ihr könnt euch bequem über Google Maps den oder die nächstgelegenen VCDS Besitzer ausgucken und dann kontaktieren.
Für ein paarmal Benutzung lohnt sich die eigene Anschaffung von VCDS nicht, da ist es allemal besser einen Kollegen zu besuchen - bitte nur nicht das kleine Trinkgeld für die Mühe vergessen ;)
Hier nun der Link zu der Map:
VCDS Google Maps
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